Первые синие смазки стали массово производить в середине 20-го века. И это стало одной из первых технологических революций в мире смазок. Яркий цвет обычная литиевая смазка приобретала после добавления в состав соединения меди. Этот компонент существенно влиял на ресурс смазки при повышенных температурах, а также улучшал смазывающие свойства.
Тем не менее технологии загустителей смазок и функциональных присадок развивались очень динамично, и в скором времени эффективность упомянутого выше компонента стала недостаточной, и при этом он был еще и весьма токсичным. Место смазок с добавлением фталоцианина меди (да, именно так он называется) заняли смазки на комплексных литиевых загустителях, насыщенные противоизносными и противозадирными присадками и произведенные на более качественных базовых маслах.
Но человеческие привычки и память значительно сильнее технологичности и прогресса. Прошедшие десятилетия на практике доказали, что проще окрасить смазку в синий цвет, чем объяснять почему теперь смазка другого цвета.
Из ближайшего прошлого можно вспомнить ассортимент смазок «Шелл». В 2011 году была запущена обновлённая линейка смазок Shell Gadus из которой пропали смазки синего цвета! Оставались смазки корпоративных оттенков – жёлтого и красного. Десять лет спустя на некоторых рынках в ассортимент «Шелл» возвращается синяя смазка. Даже ресурсов мирового гиганта не хватило, чтобы перебороть традиции.
Тем же временем «Мобил» запустили кампанию «Пора переходить на красную». Возможно, пример «Шелл» оказался заразителен, но результат мы с вами можем наблюдать и сейчас – Mobilgrease XHP 222 так и остаётся одним из эталонов универсальной смазки с улучшенными свойствами. Совпадение? Не думаем.

В Советском Союзе была очень популярна «158-я» смазка, ярко синего цвета. В её состав входили базовые масла, применяемые в авиационной промышленности, благодаря которым низкотемпературные свойства этой смазки были значительно лучше «литола». Необычные компоненты, мягкая консистенция на морозе, ограниченная доступность смазки – что ещё нужно, чтобы продукт стал легендарным? Наличие в составе фталоцианина меди (он же «Индатрон»), который очень хорошо окрашивал и очень плохо отмывался с поверхностей, на которые попадал. В том числе и с рук. «Хорошая смазка, лучше «литола».
Немного позднее в автопарки «СовТрансАвто» стали поступать импортные тягачи и полуприцепы. А в комплект ЗИП также могли входить импортные синие смазки, гораздо более эффективные, чем «158-я» и куда более дефицитные. Так «легенды о синей» становились всё более несокрушимыми.
А когда в страну хлынул поток зарубежной продукции и на замену государственным стандартам пришла самостоятельно написанная техническая документация, на отечественном рынке смазок началась своего рода «анархия». Ведь окраска в синий цвет обычной литиевой смазки могла сразу повысить стоимость продукции на 20-30%. Без каких-либо ухищрений наподобие вложений в модернизацию технологии производства, закупку более качественных компонентов (наоборот, с помощью красителя можно было даже замаскировать некоторые недостатки продукта). О каком более эффективном продукте можно говорить в данной ситуации…?

При этом, даже у производителей, серьёзно относящихся к качеству своей продукции и ассортименту, могут быть доступны абсолютно разные смазки синего цвета. Так, в ассортименте SP Gelio есть две синих смазки с увеличенным ресурсом и с улучшенными характеристиками. Сравнение некоторых характеристик приведены в таблице ниже.